Preço do carro zero tem quarta queda no ano

O Preço de Verdade do carro zero, isto é, o preço realmente praticado no mercado, teve mais uma queda em agosto, a quarta neste ano (veja gráfico), num indicativo de que o consumidor não está aceitando os aumentos dados pelas montadoras.

A média de queda dos preços no mês foi de 0,21%, conforme Índice Autoinforme/Molicar divulgado nesta sexta-feira (26), mas no acumulado do ano o preço continua em alta. De janeiro a agosto o carro teve um aumento médio de 2,74%. Com certeza essa é uma das razões da queda de vendas de 9,5% nos primeiros oito meses do ano: além da restrição ao crédito e da desconfiança do consumidor em relação à economia, o aumento dos preços afugenta o consumidor das compras.

O estudo registra mensalmente a evolução dos preços do carro zero cotado pela Molicar e não os preços oficiais.

No início do ano as montadoras reajustaram os preços de tabela alegando aumentos dos custos por causa da obrigatoriedade do ABS e do airbag e da nova composição do IPI, que passou a ser um ponto percentual maior. Tanto que logo no primeiro mês do ano os preços praticados subiram 1,4%. Como a procura estava alta, os repasses foram sendo absorvidos pelo consumidor, com altas seguidas em fevereiro (+ 2,4%), março (+1,6%).

Para você ter uma idéia do que significam esses aumentos, basta dizer que em todo o ano passado os preços caíram 0,5% e em 2012 os carros ficaram 4,9% mais baratos.

Apenas oito das 50 marcas disponíveis para o consumidor tiveram aumentos de preço em agosto, inclusive a Volkswagen, com aumento de 0,13%. Também tiveram alta nos preços, entre outras, a Chery (+1,83%, a que mais subiu), a Nissan (+040%) e a Mitsubishi, cujos carros ficaram 0,37% mais caros.

A maioria das marcas, 26, manteve o preço sem alteração e 16 delas tiveram queda, sendo a Troller a que teve os carros com os maiores descontos, – 7,3%.

Peugeot (-2,9%), Renault (-1,5%) e Honda (-1,3%) foram algumas das que tiveram as maiores quedas de preços, assim como as grandes Fiat (-0,2%), a GM (-0,6% e a Ford (-0,1%).

O Mercedes-Benz C250 foi o carro que teve a maior queda de preço em agosto; ficou 13,3% mais barato. Outros que tiveram grandes quedas foram o Troller T4 (-10,4%), o Audi Q7 (-10,1%) e o Camaro, que perdeu 9,4% do preço no mês.

O Etios, da Toyota, foi o carro com o maior aumento, ele ficou 6,9% mais caro. Tiveram altas expressivas também o Pajero Full (+ 6,8%), o Mercedes-Benz A 200 (+6,1%) e o BMW 528i (+6%).

Veja a lista com o comportamento dos preços de todas as marcas do mercado brasileiro em agosto

Fonte: O Mundo em Movimento

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Volkswagen lança versão nostálgica Classic para o novo Fusca

Publicado em 23/set/2014 em Notícias

A Volkswagen anuncia nos Estados Unidos uma versão para o Fusca (lá chamado de Beetle) que realça seu estilo nostálgico, ao mesmo tempo em que torna o modelo mais acessível. O Beetle Classic, que começa em US$ 20.195 (cerca de R$ 48,5 mil), vem com motor turbo de 1,8 litro e 170 cv, câmbio automático de seis marchas, rodas de alumínio de 17 pol com desenho que remete ao das calotas do Fusca nos anos 60, rádio por satélite e navegador. O jeito retrô pode ser notado também no revestimento dos bancos em couro sintético de dois tons. A versão conversível do Classic começa a ser vendida no início de 2015.

Fonte: Best Cars

Temos a tendência de nos colocar, a nós mesmos e às nossas ambições pessoais, no centro. Isso é muito humano, mas não é cristão. Papa Francisco

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Volkswagen apresenta Tristar, picape conceitual baseada na Kombi

Com motor 2.0 turbo diesel e transmissão DSG de sete velocidades, utilitário tem tablet embutido e até mesa de café expresso

por REDAÇÃO AUTOESPORTE

 

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24/09/2014 13h11 - atualizado às 13h15 em 24/09/2014

VOLKSWAGEN TRISTAR (FOTO: DIVULGAÇÃO)

A Volkswagen revelou as primeiras imagens da picape conceitual Tristar, que pode antecipar como será a próxima geração de veículos comerciais da marca. O utilitário será mostrado oficialmente amanhã (25), na feira IAA, especializada em veículos de trabalho, que acontece em Hannover (Alemanha).  De acordo com a marca, o modelo de cabine extendida terá tração integral permanente e bloqueio de diferencial. O motor será um 2.0 TDI turbo diesel de 204 cv e 45,89 kgfm com transmissão DSG de sete marchas.

SAIBA MAIS

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  ESPORTIVO COM CONSCIÊNCIA: ACELERAMOS O VOLKSWAGEN GOLF GTE

Parte do visual é inspirado na van Transporter, vendida pela marca há 60 anos, e hoje em sua quinta geração. Vale lembrar que o primeiro veículo da linhagem dessa van foi ninguém menos que a Kombi, conhecida na gringa como T1 e T2 para as primeira e segunda gerações, respectivamente.

Uma das características herdadas das Transporter é, por exemplo, o painel com formato e funcionalidade semelhantes aos das gerações antigas da van. No interior, há também bancos de couro, tela no console, uma mesa tablet com tela de 20 polegadas, sistema para videoconferência, mesa para refeição, bancos giratórios. Além desses itens, o modelo traz uma máquina de café expresso acoplada atrás do banco do motorista.

VOLKSWAGEN TRISTAR (FOTO: DIVULGAÇÃO)

Por fora, a Tristar conta com faróis de LED e rodas de liga leve de 17 polegadas e uma grade dianteira mais agressiva, nova na linha de utilitários da Volks. Há também algumas funcionalidades interessantes, como um dispositivo que eleva a altura da carroceria em mais 30 mm em relação ao solo. Com 4,7 m de comprimento, 2,3 m de largura e 2 m de altura, o modelo busca unir dois aspectos: capacidade offroad e flexibilidade para o transporte de cargas. Em nota, Eckhard Scholz, diretor de veiculos comerciais da montadora, afirmou que a Tristar mostra ser viável para o futuro, embora por enquanto ela seja apenas um conceito.

VOLKSWAGEN TRISTAR (FOTO: DIVULGAÇÃO)

VOLKSWAGEN TRISTAR (FOTO: DIVULGAÇÃO)Fonte: Auto EsporteVá com o Espírito Santo e o Imaculado Coração de Maria!

Novo Ford Ka passa por seu primeiro recall por três tipos de falha

Do UOL, em São Paulo (SP)

25/09/201409h54

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Murilo Góes/UOL

Recall é causado por falhas no cilindro de ignição, cilindro da fechadura e nas chaves

Dois meses após o lançamento da novíssima geração do Ka, a Ford já se vê obrigada a notificar proprietários para um recall. A empresa convocou, nesta quinta-feira (25), donos da versão hatch do modelo, produzidos entre 6 e 14 de agosto último (finais de chassis de F8121717 até F8128826), a comparecerem, a partir de 26 de setembro, a um revendedor autorizado da marca para substituição do cilindro de ignição, troca do cilindro da fechadura da porta do motorista e das chaves principal e reserva. São três correções que precisam ser feitas.

Segundo a empresa, são 219 unidades envolvidas no chamado.

No comunicado, a empresa informa que o cilindro de ignição pode apresentar torque abaixo da especificação. Sob determinadas condições de rodagem, a chave poderá girar da posição "2" (ligado) para a posição "1" (contato e equipamentos eletrônicos), o que causaria desligamento involuntário do motor, impedindo o correto funcionamento do sistema de freios, da direção elétrica e dos airbags.

Para verificar se o veículo está envolvido na campanha e mais informações, a Ford disponibiliza o telefone 0800 703 3673 ou o site www.ford.com.br.

Fonte: UOL Carros

Jesus compreende as nossas fraquezas, os nossos pecados; e nos perdoa, se nós nos deixarmos perdoar. Papa Francisco

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Ford confirma novo Mustang no Brasil, mas lançamento pode ficar para 2016

Está confirmado: o novo Mustang será vendido no Brasil por importação oficial da Ford, com garantia de fábrica e assistência na rede autorizada. A data para o lançamento do histórico esportivo em nosso país ainda não está definida.

É impossível que seja neste ano e improvável que seja em 2015. Um prazo de até 18 meses -- ou seja, no primeiro semestre de 2016 -- parece mais realista, a julgar pelo que se ouve dos executivos da empresa.

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Veja fotos do Mustang rodando nos EUA28 fotos

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Sexta geração do Ford Mustang chegará ao Brasil por importação oficial da Ford até o primeiro semestre de 2016; nos Estados Unidos, esportivo começa a ser vendido em outubro próximo Divulgação

Eles disseram aqui em Los Angeles, num encontro com a mídia sul-americana na noite desta terça-feira (23), que a chegada do Mustang ao nosso país é muito mais complicada do que simplesmente pegar os carros na fábrica de Flat Rock (Michigan), que abastecerá nada menos que 120 países, e despachá-los pelo mar.

Uma das dificuldades é o ajuste para rodar com nossa gasolina, que contém até 25% de etanol -- substância que pode corroer partes do motor.

Divulgação

Mustang 2015: o que era só americano virou global; Brasil espera mais

Segundo Prakash Patel, engenheiro indiano que gerenciou o projeto da 6ª geração do Mustang, o fato de os motores fabricados nos Estados Unidos aceitarem o E10, nome local da gasolina com 10% de etanol (na verdade, aceitam até E15), não significa que possam ser abastecidos com E25 no Brasil. "É preciso fazer adaptações", disse Patel. Questionado por UOL Carros sobre um prazo mínimo para viabilizá-las, foi direto: "Um ano".

Portanto, sendo (muito) otimista e contando a partir do mês que vem, quando começam as vendas do Mustang aqui nos EUA, o modelo só seria importado ao Brasil em outubro de 2015.

A promessa feita repetidas vezes pela Ford verde-amarela, de oferecer localmente todos os carros globais da marca até 18 meses depois do lançamento nos EUA/Europa serve para fixar a data mais distante: abril de 2016.

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Mídia dos EUA relatou aplausos ao novo Mustang em LA; você vai ter de esperar

Outra variável são as eleições presidenciais. Todas as montadoras que trabalham com importação, independentemente da quantidade de carros envolvida, aguardam para saber se terão no Planalto mais quatro anos de Dilma Rousseff (PT), cujo governo alterou significativamente algumas regras do setor automotivo, ou se Marina Silva (PSB) ou Aécio Neves (PSDB) conseguirão derrotá-la. Difícil dizer para quem torcem, mas o compasso de espera é evidente.

Finalmente, há uma questão de posicionamento de produto. Se a ideia é vender o Mustang em número que justifique sua importação ao Brasil, é preciso antes decidir o que significará o Mustang em nosso país.

Traduzindo as declarações enigmáticas de alguns executivos ao longo da noite de terça em Los Angeles, nota-se o desejo de colocar o modelo num patamar acima do Chevrolet Camaro, como alternativa à moda americana (mas nem tanto, já que o novo Mustang está bastante europeizado) a esportivos das marcas alemãs Audi, BMW e Mercedes-Benz, das quais apenas a BMW é especialista em tração traseira.

Quer guiar um Mustang V6?

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  Vá aos EUA e alugue um 2014 conversível

  UOL Carros alugou um exemplar do Mustang ano-modelo 2014, o último destinado exclusivamente ao mercado americano. Quem viajar aos Estados Unidos nos próximos meses e quiser dirigi-lo também, quase certamente vai topar com um igualzinho ao nosso.Foto: Claudio Luís de Souza/UOL

Essa lógica faria com que a Ford priorizasse no Brasil a configuração topo de gama do novo Mustang, a GT na carroceria cupê, com motorzão V8 de 5 litros, talvez com o pacote Performance (que acrescenta belos itens visuais ao carro) e numa faixa de preço que poderia começar acima dos R$ 250 mil. Haveria espaço ainda para uma segunda versão, mais "barata", a ser escolhida entre a V6 3,7 litros e a EcoBoost 2,3 litros, esta com turbo (as outras são aspiradas).

A única certeza que se tem, por ora, é a presença do Mustang no estande da Ford no Salão do Automóvel de São Paulo, no final de outubro. Ah, tem outra: o novo carro, visto de perto, é infinitamente mais bonito que a 5ª geração.

Divulgação

Motor V8 de 5 litros e 441 cavalos do novo Mustang GT: esse monstro mecânico pode ser o "culpado" por pelo menos parte da demora na chegada do carro ao Brasil, já que ele precisaria de adaptações para beber gasolina com 25% (ou mais) de etanol

Nesta quarta-feira (24), UOL Carros participa de longo test-drive do Mustang 2015 em Los Angeles e arredores, e publica suas impressões ao dirigir nos próximos dias. A mídia local o experimentou na semana passada, no mesmo trajeto -- e algumas reportagens mencionaram aplausos e outras reações positivas por parte das pessoas que viram os carros nas avenidas e freeways da Califórnia. Uma cena que, no Brasil, vai demorar para acontecer.

Viagem a convite da Ford do Brasil

Fonte: UOL Carros

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Aceleramos os chineses Zotye Logic e Hunter, que chegam ao Brasil em 2015

Marca asiática estreia no mercado nacional em janeiro com um hatch e um SUV compacto que custarão, respectivamente, R$ 27.590 e R$ 49.490

por GIULIA LANZUOLO, DE CARIACICA (ES)

 

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23/09/2014 11h47 - atualizado às 11h52 em 23/09/2014

ZOTYE HUNTER E LOGIC (FOTO: MARCOS CAMARGO)

A história se repete. Entre 2009 e 2011, o mercado brasileiro assistiu à chegada de uma montadora chinesa atrás da outra, entre elas Chery e JAC. De 2013 para cá, a conterrânea Geely começou suas atividades com dois modelos. Em 2015, será a vez da Zotye, que lança em janeiro o hatch Logic e o SUV compacto Hunter, previstos em R$ 27.590 e R$ 49.490, respectivamente. Aceleramos com exclusividade os veículos importados da China, que poderão ser encontrados em até 30 concessionárias Brasil afora, de acordo com a montadora. Segundo Cadu Barbosa, presidente da marca no Brasil, foram investidos R$ 60 milhões para fazer a Zotye atravessar oceanos. Até 2017, a empresa pretende nacionalizar os veículos, criando uma fábrica no Espírito Santo e expandindo a rede para 120 lojas.

SAIBA MAIS

• FOTOS: TODOS OS DETALHES DO ZOTYE HUNTER, QUE CHEGA EM JANEIRO POR R$ 49.490

Zotye Hunter

Apesar do Hunter ser o SUV mais exportado da China, ele precisará evoluir para conquistar espaço por aqui. Com motor 1.5 a gasolina de 110 cv e 18,3 kgfm e transmissão manual de cinco marchas, o modelo traz de série itens como Isofix, sensor de estacionamento e faróis de neblina, mas esquece do esmero no acabamento. Há muitas rebarbas no interior de plástico, além de peças mal planejadas. Um exemplo são os botões para abertura dos vidros que, pouco práticos, exigem contorsões nos braços do motorista.

ZOTYE HUNTER (FOTO: MARCOS CAMARGO)

Esse visual anos 1990 não é por acaso. A base do Hunter é a primeira geração do Daihatsu Terios, de 1997. O design interno também remete ao passado. A soma faz com que o SUV fique com um visual ultrapassado diante da concorrência. Embora aluda a rivais como Suzuki Jimny, que tem dispositivos 4x4, o Hunter deve competir com modelos de outra laia. Ele não tem funções que permitam enfrentar terrenos fora de estrada.

HUNTER (FOTO: MARCOS CAMARGO)

A cabine do utilitário-esportivo garante bom espaço para a cabeça e para as pernas de quem vai atrás, devido ao piso quase plano. O problema é que os bancos traseiros são projetados - e divididos - para duas pessoas. O entre-eixos tem 2,42 metros, próximo ao do Nissan March, por exemplo, de 2,45 m, e 10 cm menor que o do Ford EcoSport. A largura do veículo é a mesma do Fiat Palio, de 1,67 m. Mas o formato chapado das portas e a ergonomia dos bancos impede que os ocupantes tenham sensação de amplitude.

Com o volante desalinhado e o câmbio impreciso, duro de engatar, o Hunter deixa a desejar em dirigibilidade. Rodamos com os modelos num circuito fechado, alcançando no máximo 60 km/h. Nesse pequeno trecho, foi possível notar que o SUV pena nas retomadas, sobretudo da primeira para segunda marcha, quando o motorista tende a estar em velocidade reduzida. A suspensão poderia ser melhor calibrada, mas tem o estilo "molenga", que faz com que o impacto do solo volte, trazendo chacolhões para dentro da cabine.

ZOTYE HUNTER (FOTO: MARCOS CAMARGO)

Confira a lista completa de itens de série do modelo: ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, freios ABS com EBD, rodas de liga leve, limpador e desembaçador do vidro traseiro, rádio com toca CD e MP3, faróis de neblina, sensor de estacionamento traseiro, spoiler com terceira luz de freio integrada, Isofix, travamento automático das portas a 10km/h, assentos traseiros rebatíveis, porta óculos e capa de estepe em lona flexível.

Zotye Logic

As impressões dinâmicas do Logic são parecidas com as de seu irmão. O hatch, porém, sai à frente com a direção melhor ajustada - apesar do mesmo câmbio -, além do pacote farto de equipamentos. Com motor 1.0 três cilindros a gasolina de 68 cv e 12,4 kgfm, ele peca no mau acabamento e na falta de espaço. Alguns parafusos são aparentes e no lugar do porta-luvas há um vão sem tampa, que faz as vezes de porta-treco. Não há encosto de cabeça no banco traseiro, mas, segundo o presidente nacional da Zotye, isso será ajustado até o lançamento. O item é obrigatório por lei.

ZOTYE LOGIC (FOTO: MARCOS CAMARGO)

No interior do veículo, chama atenção a combinação inusitada de cores. Painel, portas e tapeçaria misturam marrom, preto e bege, com alguns detalhes prateados. Os bancos também mesclam preto e bege. De acordo com a marca, a combinação faz sucesso entre os chineses, mas será mudada para o mercado nacional. Por aqui, a montadora oferecerá o pretinho básico misturado a outros tons.

GALERIA DE FOTO

• FOTOS: TODOS OS DETALHES DO ZOTYE LOGIC, QUE CHEGA EM JANEIRO POR R$ 27.590

Apesar do motor menos vigoroso, o Logic engrena com mais facilidade. O senão ao conduzí-lo vem, na verdade, do câmbio, com engates muito duros e imprecisos. A suspensão é mais bem calibrada que a do Hunter, mas não deixa os ocupantes incólumes aos impactos do solo. Conforme citado, a direção também é melhor ajustada, mas poderia oferecer mais precisão.

ZOTYE LOGIC (FOTO: MARCOS CAMARGO)

A proposta do Logic é ser um hatch estritamente urbano e isso se reflete no porta-malas com capacidade para 129 litros, volume de subcompacto. Seu entre-eixos de 2,36 m é quase o mesmo do Uno, de 2,37 m. Ele não chega a ser apertado quanto o recém-avaliado Geely GC2, também chinês, mas não é tão bem planejado quanto o hatch da Fiat.

Confira a lista completa de itens de série do modelo: ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, freios ABS com EBD, rodas de liga leve, limpador e desembaçador do vidro traseiro, rádio com MP3, banco traseiro rebatível, faróis de neblina, sensor de estacionamento traseiro, terceira luz de freio, Isofix, travamento automático das portas a 10km/h, aviso sonoro de afivelar cintos, faróis com modo siga-me home e sistema anti-roubo.

Mercado

De acordo com o presidente da Zotye no Brasil, outros quatro modelos estão na mira da montadora chinesa para o mercado nacional. Os primeiros seriam o sedã Z300 e o SUV T600, cogitados para outubro de 2015. Por enquanto, a preocupação da marca será fazer alguns ajustes antes dos carros chegarem às autorizadas. É o tempo de burilar o produto para bancar a aposta de 700 unidades do Logic e 500 do Hunter emplacadas por mês até 2016.

ZOTYE LOGIC (FOTO: MARCOS CAMARGO)Fonte: Auto esporteQuando falta Deus numa sociedade, mesmo a prosperidade aparece acompanhada por uma terrível pobreza espiritual. Papa FranciscoVá com a Santíssima Trindade e o Imaculado Coração de Maria!