Fique esperto ao pegar a estrada no carnaval

Cuidados simples na hora de viajar podem evitar dores de cabeça e prejuízos na volta

inCompartilhar

emailprint

A+ A- 

BMW/Divulgação

Verificar itens de segurança e fazer paradas para descanso são importantes dicas

Pegar a estrada nem sempre é algo corriqueiro para a maioria dos motoristas. Por isso, algumas medidas devem ser tomadas para que qualquer viagem, seja para lazer ou trabalho, transcorra sem sustos ou gastos desnecessários.
Antes de tirar o carro da garagem, vale se preocupar com os documentos. Verifique se está tudo em dia. Documentos fora da validade podem causar problemas em blitzes policiais. O motorista pode circular com a carteira vencida por até um mês, prazo para dar entrada na renovação.
O carro também precisa estar em ordem para encarar longas distâncias. Pneus, fluidos, palhetas de para-brisa e funcionamento das luzes e faróis devem ser checados antes de colocar a família no carro e cair na estrada. Em caso de chuva, palhetas ressecadas reduzem muito a visibilidade e prejudicam a segurança.
++ Siga o Jornal do Carro no Facebook
++ Fique atento ao que as estradas oferecem
É bom também programar o roteiro da viagem antes de partir, para evitar se perder pelo caminho e alongar o tempo de rota. Um aparelho de GPS ajuda bastante, mas uma simples pesquisa na Internet antes de partir pode salvar na hora de atender àquela indicação em cima da hora do GPS do painel do carro. Mesmo um mapa em papel, ou um guia de viagens podem ser cruciais.
Para quem leva crianças no banco traseiro, é importante conhecer pontos de parada seguros, onde os pequenos possam se distrair durante o percurso. Algum entretenimento a bordo, como videogames portáteis e até mesmo um CD ou pendrive com as músicas preferidas dos pimpolhos é capaz de acalmá-los ao longo do trajeto.
Uma vez na estrada, o motorista deve ter muita atenção. Tranquilidade ao volante se traduz em segurança para todos que viajam. Olho vivo nos espelhos e na movimentação dos carros ao redor. Programe ultrapassagens, principalmente se o motor do carro for de menor capacidade, ou se o veículo estiver muito carregado.
Ao voltar de viagem, faça uma nova verificação no carro, principalmente se tiver passado por estradas de terra ou esburacadas. Um alinhamento e balanceamento das rodas devem ser suficientes para corrigir qualquer alteração no comportamento do carro.
Fonte: Estadão

Vá com a Santíssima Trindade e a Santíssima Virgem Maria!

"A Eucaristia é essencial para nós: é Cristo que quer entrar na nossa vida e enchê-la com a sua graça". Papa Francisco 

Novo Toyota Corolla em teste

O novo Toyota Corolla, cuja apresentação oficial acontece em 12 de março, continua circulando camuflados pelas rodovias de São Paulo. Agora foi o internauta Sandro Lugão que fotografou quatro unidades do sedã na Castello Branco.

Uma das imagens é reveladora: o Corolla traz o selo de eficiência energética do Conpet (na cor verde), o programa de aferição de consumo do Inmetro. Ao lado, a etiqueta (branca) apontando que aquele carro é nota A.

• Novo Corolla circula camuflado em SP exibindo o selo de eficiência energética

O selo é outorgado a carros que tenham nota A de eficiência (baixo consumo) em sua categoria (cujo critério principal é o porte) e A ou B na lista geral de carros aderentes ao programa. São as notas marcadas em verde na etiqueta.

A atual geração do Corolla também é detentora do selo do Conpet (exercício 2014), mas apenas carros dotados do motor flex 1.8 e câmbio manual de seis marchas e automático de quatro foram avaliados pelo Inmetro. Este propulsor continua equipando a nova geração do modelo, mas o câmbio automático é diferente: trata-se de um CVT (continuamente variável) que simula sete marchas. O novo Corolla também oferecerá opção de motor 2 litros.

Ampliar

Flagras do novo Corolla14 fotos

3 / 14

Com a aproximação do lançamento, os flagras se tornam constantes. A nova geração do Toyota Corolla, prevista para estrear no Brasil em 2014, começou a ser vista com mais frequência em dezembro de 2013 Leia mais Sérgio Moreira/UOL

Não é possível saber qual a versão do novo Corolla que apresentava o selo Conpet durante o teste flagrado na estrada; se for uma dotada de motor 1.8 e câmbio manual, nenhuma novidade -- mas qualquer outra combinação de motor/câmbio receber nota A e a distinção do Inmetro é fato novo no currículo do modelo, e mais ainda para sua nova geração.
Fonte: UOL Carros

Vá com Deus e a Santíssima Virgem Maria!

"Numa família, é normal cuidar de quem está necessitado. Não tenhais medo da fragilidade! Papa Francisco

Citroen revela subcompacto C1

26/02/2014 17:07  - Foto: Divulgação

Envie por email

Indique

Envie este conteúdo para o e-mail de um amigo!

Campos em destaque são obrigatórios ou contém valores inválidos.

1. * Nome do destinatário:
3. * E-mail do destinatário:
5. * Seu nome:
7. * Seu e-mail:

Modelo de 840 kg e 82 cv de potência será mais um para entrar na disputa com os novos "pequenos"

da Redação

Clique aqui e acompanhe as novidades automotivas através da nossa página no Facebook 

A Citroën revelou antes da hora a novidade que vai levar para para o Salão de Genebra. Trata-se do novo subcompacto C1, que vai esquentar a briga dos “pequenos” como Fiat Panda, Peugeot 108, Volkswagen Up!, Opel Adam, Renault Twingo e Toyota Aigo.

O carrinho chama atenção pelo visual moderno e pelos quatro faróis dianteiros separados – lembrando a disposição inaugurada pelo C4 Picasso. Com dimensões enxutas, como 3,46 metros de comprimento, 1,62 m de largura e 1,45 m de altura, o C1 pesa apenas 840 kg e terá versões duas e quatro portas, além de uma com teto retrátil – como o Peugeot 108 – chamada Airscape.

Debaixo do capô, o subcompacto terá duas opções de motor – ambos a gasolina e de três cilindros.  O destaque é novo propulsor 1.2 litro de 82 cv de potência e 12 kgfm de torque. De acordo com a marca francesa, o consumo pode chegar até 23,2 km/l. Dotado de uma transmissão manual de cinco relações, o C1 chega aos 100 km/h em 11 segundos.

Entre os equipamentos, ele pode receber um tablet tátil de sete polegadas, que permite controlar rádio, telefone e computador de bordo. O modelo ainda traz pneus de baixa resistência ao rolamento e rodas de 14 ou 15 polegadas, keyless, sistema de ajuda à partida em aclive e direção elétrica. Já o porta-malas leva 196 litros.

Fonte: Motor Dream

 

Vá com o Espírito Santo e a Santíssima Virgem Maria!

Novo Ka roda quase sem disfarces

Carro chega ainda neste semestre

Por Vitor Matsubara | Fotos: André Conde | 24/02/2014

Quem acompanha as novidades da indústria automotiva sabe que o novo Ka vem aí. Mas a Ford não havia confirmado se o modelo definitivo seguirá as formas do Ka Concept, apresentado na Bahia no fim de 2013. Agora o mistério chegou ao fim.
>> Veja a galeria de fotos do Ka Concept
As imagens enviadas pelo leitor André Conde foram tiradas nos arredores da fábrica da Ford, em Camaçari, e mostram que o novo Ka será praticamente idêntico ao conceito no qual se baseou. Somente os faróis (que não aparecem nas imagens) devem ser diferentes, com iluminação convencional em vez de LEDs para economizar custos.


O fato de os veículos estarem circulando pelas ruas com pouquíssima camuflagem - apenas uma discreta película adesiva recobre a carroceria - entrega a proximidade do lançamento. O modelo deve estrear no primeiro semestre deste ano.
Fonte: Quatro Rodas

Vá com Nosso Senhor Jesus Cristo e a Santíssima Virgem Maria!

"Nossa Senhora está sempre ao nosso lado, sobretudo quando o peso da vida se faz sentir com todos os seus problemas". Papa Francisco

Respondeu-lhes Jesus: "Ó gente incrédula, até quando estarei convosco? Até quando vos hei de aturar? Trazei-o para cá!" E lho trouxeram. Assim que o menino avistou Jesus, o espírito o sacudiu violentamente. Ele caiu por terra e espumava entre convulsões. Jesus perguntou ao pai: "Há quanto tempo lhe acontece isso?" Este lhe respondeu: "Desde a infância; e muitas vezes já o atirou no fogo e na água, para o matar. Se, de alguma maneira, o podes, usa de piedade conosco e nos ajuda". Jesus, porém, lhe disse: "Se podes!..., tudo é possível ao que crê!"(...) Espírito mudo e surdo, eu te ordeno, sai deste menino e não voltes a entrar nele". Gritando e maltratando muito o menino, o espírito saiu. (...) E tendo Jesus entrado em casa, os discípulos lhe perguntaram a sós: "Por que nós não pudemos expulsá-lo?" Jesus lhes disse: "Esta espécie de demônio não se pode expulsar senão pela oração". Mc 9, 19-23.25-26.28-29

Vazou: este é o novo Ford Focus 2015

A Ford tentou guardar segredo até a última hora, mas as primeiras imagens oficiais do Focus reestilizado acabaram vazando antes do Salão de Genebra. Conforme previsto, o modelo recém-lançado em nosso mercado, recebeu atualizações importantes no visual e se equiparou aos lançamentos mais recentes da marca, com a típica grade frontal à la Aston Martin. Na mecânica, as principais novidades ficam por conta da adoção dos novos motores 1.5 EcoBoost e 1.5 turbodiesel.

Na dianteira, além da nova grade hexagonal, o Focus 2015 incorpora faróis redesenhados (escurecidos, mais finos e com lentes mais sofisticadas) e para-choque remodelado (com desenho mais simples e sem a enorme “boca” do modelo atual). As laterais mudam pouco, recebendo apenas rodas com novo design, mas a traseira traz novidades importantes como lanternas menores e com nova disposição de luzes e tampa do porta-malas com detalhes em baixo relevo junto à placa.

A cabine também passou por atualizações significativas e ganhou novo volante (com desenho mais esportivo e suporte para diversos comandos do sistema de entretenimento), console central redesenhado, nova central multimídia e menor quantidade de botões no painel.
Sob o capô, são novos os motores 1.5 EcoBoost (já usado pelo sedã Mondeo na China, por exemplo) e 1.5 turbodiesel. Uma versão híbrida também está nos planos, sendo equipada com o mesmo powertrain da minivan C-Max Energi. Versão esportiva da linha, a configuração ST também passará por mudanças semelhantes no visual, mas seguirá com o motor 2.0 EcoBoost de 250 cavalos.
Fonte : Carplace

Vá com o Divino Pai Eterno e a Santíssima Virgem Maria!

"A Confirmação é importante para um cristão; dá-nos a força para defender a fé e difundir o Evangelho com coragem". Papa Francisco

Nissan elétrico e-NV200

Van elétrica passa por testes no Brasil, mas sem previsão de chegar ao País

1

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

◀

▶

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Por Carlos Guimarães, do Rio de Janeiro // Fotos: Divulgação
Não resta dúvida de que a Nissan está bastante interessada em vender carros elétricos no Brasil. Mas, enquanto o governo não define um programa de incentivos para esse tipo de veículo, ficamos apenas com aperitivos, como o breve contato com a nova van elétrica e-NV200 que passou por um programa de testes de um mês no Rio de Janeiro. Antes de partir para os Estados Unidos, onde vai integrar a frota da transportadora Federal Express, o carro ficou disponível para algumas voltas no estacionamento do estádio do Macaranã. E lá fomos nós dar uma volta no utilitário cuja produção começa em meados do ano, na Espanha. 

Leia mais

• Novos táxis de Nova York são fabricados

• Nissan vai produzir van e-NV200 em 2014

• Nissan revela novo táxi londrino

Feito com o mesmo conjunto mecânico do Leaf, o e-NV200 recebeu apenas alguns ajustes no motor e transmissão para trabalhar em condições mais severas. A unidade brevemente avaliada ainda é um protótipo, mas mostrou que tem grande potencial de agradar em cheio. Tem nível de sofisticação acima da média para um utilitário, com equipamentos como controle eletrônico de estabilidade, câmbio automático, sistema de regeneração de energia, monitor do funcionamento das baterias, câmera de ré, além de detalhes como portas corrediças nos dois lados do carro e volante multifuncional.
O silêncio e o conforto a bordo são os aspectos que mais impressionam. A boa dose de força (28,5 kgfm) disponível desde o momento em que o pé direito encostra no acelerador também é outro ponto positivo. Mas requer uma rápida adaptação, já que se tiver algum buraco pelo caminho, principalmente em curvas, acelerar com um pouco mais de vontade pode acabar fazendo as rodas dianteiras girarem em falso com facilidade. Além disso, mesmo no modo "B" do câmbio automático, em que a regeneração de energia dos freios é feita com maior intensidade, não se nota aquele efeito que serve de freio em alguns modelos elétricos, como no BMW i3. 
No caso do protótipo com a pintura da Fed Ex, embora o nível de estabilidade seja elogiável, a suspensão acaba sofrendo um pouco em pisos mal conservados (pois é, o estacionamento do Maracanã estava com algumas irregularidades). Fora isso, o e-NV200 agradou no curto percurso em circuito interno, que serviu apenas como demonstração, já que um teste drive teria que incluir um trajeto urbano e/ou rodoviário. De qualquer forma, a Nissan não tem nenhuma previsão de vender o e-NV 200 no Brasil, nem na versão movida por motor a combustão, uma pena.
Vantagens é que não faltam. De acordo com a fabricante, o custo de manutenção da van elétrica é 20% menor em relação ao NV200 a gasolina. Além disso, a redução das emissões de CO2 (gás carbônico) na atmosfera chegam a 1.700 toneladas em cinco anos, levando em conta uma frota de 100 carros na comparação. E o nível de ruído é quase 70% menor que na versão com motor a combustão. Quer mais? Ok, é possível programar, por meio de um aplicativo de celular, a hora da recarga, o acionamento do ar-condicionado, entre uma série de outras funções, tudo pelo telefone móvel. 
Ainda segundo a Nissan, o e-NV 200 pode ter suas baterias recarregadas de três formas: a primeira não é muito indicada, já que leva 22 horas para ser completada em uma tomada de 110 volts, por meio de um carregador portátil. A segunda, prevê uma recarga em rede de 200 volts, durante quatro horas. E a terceira, a chamada recarga rápida, leva apenas 30 minutos para repor 80% da carga total em uma estação de recarga de 400 volts. Por que não 100%? Simples, por causa da alta temperatura gerada nesse processo, o que pode acabar danificando o sistema. 
Interessante é que o protótipo do e-NV200 testado no Rio de Janeiro é um dos apenas quatro que existem no mundo. A versão de produção será apresentada no Salão de Genebra (Suíça), no mês que vem. As vendas no mercado europeu começam no final do primeiro semestre e apenas no fim do ano no Japão. Depois disso, o carro começará a ser vendido em outros países, entre os quais Estados Unidos e China, inclusive na versão para passageiros, com cinco lugares. Enquanto isso, ficamos aguardando uma definição sobre o assunto "carro elétrico" no Brasil, para que um dia a marca ponha em prática seus planos de vender elétricos por aqui. 
Ficha Técnica
Preço: N/D
Motor: Dianteiro, transversal, elétrico
Potência (cv):  109 cv (80 kW)
Torque (kgfm): 28,5 kgfm 
Transmissão: Automática
Dimensões (m): 4,40 (comprimento), 1,69 (largura), 1,85 (altura)
Peso (kg): N/D
Capacidade de carga: 4.200 litros
0 a 100 km/h: N/D
Velocidade máxima: N/D
Fonte: Car and Driver

Vá com Deus e a Santíssima Virgem Maria!

"Nunca percamos a esperança! Deus nos ama sempre, mesmo com os nossos erros e pecados". Papa Francisco

PSA mostra que só tradição já não vende mais carro

A situação da PSA — que agora será controlada igualmente pela família original francesa, pelo governo francês e pela fabricante chinesa Dongfeng — é emblemática, mas não surpreendente. É mais um sinal de que o mercado automotivo mudou radicalmente nos últimos anos e de que velhas ideias não funcionam mais.
Uma das pioneiras no setor automotivo, a Peugeot (marca mãe do grupo PSA) tentou se manter sob influência apenas dos controladores originais — a família que dá nome à marca, agora representada por Thierry Peugeot –, em vão.
Após amargar pelo menos três anos de forte prejuízo e procurar parcerias em vão — primeiro apenas com investidores privados, depois com o governo francês, após isso com a General Motors e, na reta final, com os chineses da Dongfeng, de quem já eram parceiros comerciais –, a família jogou a toalha e aceitou dividir o controle da companhia. O governo, os chineses e Thierry e seus sócios terão de colocar, juntos, mais de R$ 10 bilhões para reparar o estado das marcas Peugeot e Citroën.
Pelos planos, as duas marcas e mais a Dongfeng só voltarão à carga total em 2016, com boas projeções para 2020. Se tudo vingar.
A imprensa europeia lembra que após a definição deste caso, apenas duas marcas fortes europeias seguem sob controle dos acionistas familiares originais: a alemã BMW (na mão dos Quandt) e a italiana Fiat (com os Agnelli).
Ainda assim, a BBC ressalta que a recente fusão da Fiat com a Chrysler pode mudar esta situação em pouco tempo.
Fato é que a Peugeot segue a mesma estrada apertada e esburacada pela qual já passaram também a sueca Volvo, comprada em 2010 pela Geely, outra montadora chinesa (que detém também os direitos sobre a marca que fabrica os tradicionais táxis de Londres), e Jaguar-Land Rover, colocada no bolso em 2008 pela indiana Tata Motors, até então desconhecida.
A fonte do dinheiro mudou, os principais mercados consumidores de carros são outros, com China à frente, coreanos ditando regras de design e fabricação e emergentes subindo rápido — basta ver a importância do Brasil nos rumos automotivos recentes e o papel de Rússia e Índia. Há ainda a dor de cabeça geral: fazer carros mais conectados e seguros para atender novas demandas.
Há também uma curiosa profecia — misto de observação do mercado e fortes análises econômicas — que aponta um futuro ideal com apenas seis grupos fabricando carros. No momento, temos 13 grandes alianças: Toyota, General Motors, Volkswagen, Ford, Fiat-Chrysler, Renault-Nissan, Daimler-Mercedes, BMW, Honda, Hyundai-Kia, Tata-Jaguar-Land Rover, Geely e agora Dongfeng-PSA.
Quem vai sobreviver e como? Essa é a questão. (Eugênio Augusto Brito, do UOL, em São Paulo

Vá com a Santíssima Trindade e a Santíssima virgem Maria!

"Senhor Jesus, tornai-nos capazes de amar como vós." Papa Francisco

Desenvolvido no Brasil, Ford Figo é eleito o melhor do Salão de Nova Déli

Versão indiana do Ka Concept 4 Portas foi considerada a melhor proposta de conceito

Autor: da Redação/Foto: Divulgação

• Facebook
• Twitter
• Myspace
•  Orkut
  
  
• Bookmarks

 

Desenvolvido no Brasil, o Ford Figo Concept – versão do Ka Concept 4 Portas para o mercado asiático – foi eleito pela imprensa indiana a melhor proposta de carro conceito do Salão de Nova Déli, realizado no começo do mês. Apresentado simultaneamente no Brasil e na Índia, o modelo foi criado pelas equipes de design e engenharia da Ford em Camaçari (BA) para ser comercializado em diversos mercados pelo mundo.

Para atender a preferência dos consumidores indianos, o Figo Concept tem a traseira ligeiramente maus curta que a do Ka Concept 4 Portas. Já o modelo brasileiro tem o terceiro volume mais destacado para distingui-lo ainda mais do Ka Concept hatchback.
Fonte: Carsale

Vá com o Espírito Santo e a Santíssima Virgem Maria!

"Aprendamos de Jesus a rezar, a perdoar, a semear paz, a estar junto de quem precisa". Papa Francisco

 

Toyota inicia obras da nova fábrica de motores

Complexo fabricará novos motores 1.8 e 2.0 flex com comando variável de válvulas para nova geração do sedã médio

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    

A- A+

 

16/02/2014 09h47

Novo Toyotta Corolla (Foto: Divulgação)

Durante o solenidade de lançamento da pedra fundamental de sua nova fábrica de motores no município de Porto Feliz (SP) nessa semana, a Toyota confirmou que irá produzir ali, a partir do primeiro semestre  2016, não só os blocos 1.3 e 1.5 do Etios, como também os 1.8 e 2.0 melhorados que equiparão o novo Corolla. Essa informação já havia sido antecipada por Autoesporte em novembro, durante o Salão de Tóquio.
Segundo a marca, será investido aproximado de R$ 1 bilhão no novo complexo, que terá uma área total de 872.500 m². A fábrica abrigará a produção inicial de 70 mil motores por ano. Quando estiver a pleno vapor, a unidade produtiva terá capacidade de produzir até 200 mil motores por ano.
Fonte: Auto Esporte

Vá com o Espírito Santo e a Santíssima Virgem Maria!

"Queridos doentes, não percais a esperança, mesmo nos momentos mais duros do sofrimento. Cristo está junto de vós". Papa Francisco

Saindo os fariseus, começaram a discutir com ele e, para prova-lo, pediam um sinal do céu. Com um profundo suspiro, Jesus disse: "Por que esta gente busca um sinal do céu? Em verdade vos digo: não lhe será dado nenhum". E, deixando-os, subiu de novo à barca e se dirigiu para a outra margem. Mc 8, 11-13

Governo brasileiro pode incentivar importação de híbridos

Proposta prevê redução de alíquotas para quase zero

 

O governo brasileiro pode reduzir os impostos para facilitar a importação de carros híbridos para o Brasil. Segundo informações da Agência Estado, a proposta estaria sendo estudada pelos ministérios da Fazenda e do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC) e prevê a fixação de uma cota de importação com alíquota próxima a zero, pelo menos nos primeiros anos de importação deste tipo de veículo no país.

Sendo assim, as montadoras habilitadas no atual regime automotivo (Inovar-Auto) que desejarem importar híbridos terão de seguir as fases seguintes do programa, que obrigam a inclusão de componentes nacionais e, finalmente, a fabricação destes automóveis no Brasil.

Seguindo as leis do governo, os híbridos importados para cá chegariam inicialmente com motores a gasolina e elétrico. No entanto, na segunda etapa eles precisariam converter o motor à tecnologia flex, permitindo o uso do etanol antes do processo de nacionalização.

A redução dos impostos para importação de carros híbridos visa aumentar a demanda por este tipo de veículo, já que os estímulos tributários permitiriam baixar tanto o preço dos modelos importados quanto os custos de produção local destes veículos. A política de incentivos aos híbridos também é apoiada pela União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica), desde que os carros sejam equipados futuramente com motores flex.

A proposta estudada pelo governo é ligeiramente diferente da sugestão apresentada pela Associação Nacional de Veículos Automotores (Anfavea), que havia pedido ao governo a isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) na importação de carros híbridos até 2017. A partir daí, somente as empresas que iniciassem a produção local dos automóveis continuariam desfrutando desta isenção.

Ainda de acordo com a Agência Estado, o governo realizará uma reunião com representantes da Anfavea nos próximos dias para discutir a ideia. A tendência é que uma proposta final esteja pronta até o final do mês, sendo que a medida ainda dependerá da aprovação dos ministros e da presidente da República Dilma Rousseff.
Fonte: Quatro Rodas

Vá com Nosso Senhor Jesus Cristo e a Santíssima Virgem Maria!

Pois eu vos digo: se a vossa justiça não for maior do que a dos escribas e fariseus, não entrareis no reino dos céus. Ouvistes o que foi dito aos antigos: não matarás; quem matar, será réu de julgamento. Pois eu vos digo: quem se encolerizar contra seu irmão, será réu de julgamento. Ouvistes o que foi dito: Não cometerás adultério. Pois eu vos digo: todo aquele que lançar um olhar de cobiça sobre uma mulher, já cometeu adultério em seu coração. Ouvistes ainda que foi dito aos antigos: Não jurarás falso mas cumprirás junto ao Senhor os teus juramentos. Pois eu vos digo: Não jureis de maneira alguma. Mas a vossa palavra seja sim, se for sim; não, se for não. Tudo o que passar disso, vem do maligno. Mt 5, 20-22a.27-28.33-34a.37

Frequência da troca do óleo do motor

A Ford e a Volkswagen estipulam a troca do óleo do motor dos seus carros a cada 10 mil km ou a cada 6 meses, o que ocorrer primeiro. Já a Chevrolet determina a troca a cada 10 mil km ou a cada 5 mil km se o uso for severo, ou seja, se o percurso feito for menor do que 6 km, se utilizar o carro predominantemente no pára-anda dos centros urbanos ou se houver poeira. De um modo geral, as fábricas recomendam a troca a cada 10 mil km. Agora vejam o que diz a revista Quatro Rodas ao final do teste de 60 mil km feito com o JAC J3:

O plano de manutenção da JAC, com revisões a cada 10 000 km e uma troca de óleo entre elas, foi elogiado pelo consultor Fabio Fukuda, responsável pelos desmontes de QUATRO RODAS: “Muita gente deve se incomodar de parar o carro a cada 5 000 km, mas não tenho dúvida de que o ótimo estado do motor é mérito das visitas constantes”, disse.
As medições feitas antes do desmonte propriamente dito antecipavam a saúde do quatro-cilindros de 1 332 cm3 desenvolvido pela empresa austríaca AVL. As linhas de óleo e combustível estavam com a pressão dentro dos padrões de fábrica. Os valores de compressão dos cilindros estavam preservados, longe do mínimo tolerado, que é de 174,05 psi. Foram aferidas 246,56 psi nos cilindros 1 e 2 e 232,06 psi nos cilindros 3 e 4 – a JAC considera normal uma diferença de até 21,76 psi. Os números são mérito dos anéis dos pistões, todos com distância entre pontas dentro dos padrões estipulados pela fábrica. O virabrequim estava com todas as medidas (diâmetro de moentes e munhões e folga axial) em conformidade.

Não quer ter que retificar o motor do seu carro tão cedo? Troque o óleo do motor a cada 5.000 km ou a cada 6 meses, o que ocorrer primeiro. Faça o mesmo com o filtro do óleo: óleo novo requer filtro de óleo novo! Eu já faço desta forma desde o ano de 2011.

Vá com o Divino Pai Eterno e a Santíssima Virgem Maria!

 

"Rezemos pela paz na África, especialmente na República Centro-Africana e no Sudão do Sul". Papa Francisco

 

Por aqueles dias, como fosse novamente numerosa a multidão, e não tivessem o que comer, Jesus chamou os discípulos e lhes disse: "Estou com pena do povo. Há três dias já que estão comigo e não têm o que comer. Se os despedir em jejum, desfalecerão a caminho de casa; e alguns deles vieram de longe!" Os discípulos lhe responderam: "Como alguém poderá saciá-los com pão aqui no deserto?" Mas Jesus lhes perguntou: "Quantos pães tendes?" "Sete", responderam. Ordenou, então, que o povo se assentasse no chão. Tomando os sete pães, deu graças, partiu e entregou aos discípulos para os distribuírem. E eles os distribuíram ao povo. Tinham também alguns peixinhos. Ele os abençoou e mandou também distribuir. Comeram e ficaram fartos. E dos pedaços, que sobraram, recolheram sete cestos. E havia uns quatro mil. Em seguida Jesus os despediu. Subindo logo à barca com os discípulos, chegou à região de Dalmanuta. Mc 8, 1-10

 



Peugeot revela imagens e detalhes do 108

 

Compacto de entrada da marca na Europa será apresentado oficialmente no Salão de Genebra, em março

Autor: da Redação/Foto: Divulgação

• Facebook
• Twitter
• Myspace
•  Orkut
• Bookmarks

A Peugeot revelou as primeiras imagens do 108, o seu novo compacto de entrada no mercado europeu. O carrinho será apresentado oficialmente no Salão de Genebra, em março, como o sucessor do modelo 107.

Medindo 3,47 metros de comprimento _ 7 cm mais curto que o Fiat 500 - e pesando cerca de 840 quilos, o 108 compartilhará a plataforma com os novos Citroën C1 e Toyota Aygo. Embora tenha dimensões diminutas, o compacto terá versões de cinco portas e de teto retrátil.

A motorizações disponíveis para o 108 serão a de 1.0 litro e-VTi de três cilindros de 68 cv de potência e a 1.2 Pure Tech VTi de 82 cv. Ambas a gasolina. Os propulsores serão dotados do sistema start/stop para favorecer a economia de combustível e a redução de emissões. O câmbio é manual de cinco marchas (automático como opcional).

O 108 sairá de fábrica com seis airbags, freios com ABS e EBD e direção com assistência elétrica. Ar-condicionado automático, acendimento automático dos faróis, câmera de ré, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas e rodas de 15 polegadas serão oferecidos como opcionais.

O 108 começará a ser vendido na Europa após o Salão de Genebra por aproximadamente 10.300 euros (cerca de R$ 34 mil) na versão de entrada.
Fonte: Carsale

Vá com Deus e a Santíssima Virgem Maria!

"Jovens, não tenhais medo de vos casar: unidos num matrimônio, fiel e fecundo, sereis felizes". Papa Francisco

Deixando novamente as fronteiras de Tiro, foi por Sidônia para o lago da Galiléia, atravessando o território da Decápole. Levaram-lhe um surdo-mudo. Tomando-o à parte da multidão, colocou-lhe os dedos nos ouvidos, cuspiu e lhe tocou a língua com saliva. Elevou os olhos para o céu, suspirou e disse: Effatá, que quer dizer: Abre-te. E logo se lhe abriram os ouvidos e soltou-se-lhe a língua e ele falava perfeitamente. Proibiu-lhes de dizer a alguém. Mas quanto mais lhes proibia, tanto mais divulgavam. E tanto mais se admiravam, dizendo: "Fez bem todas as coisas; fez surdos ouvir e falar os mudos". Mc 7, 31-37