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quinta-feira, 22 de janeiro de 2015

Golf é o campeão de vendas na Europa

No ano passado, hatch alemão superou o segundo colocado, o Ford Fiesta, em mais de 200 mil unidades

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Volkswagen/Divulgação

Modelo teve mais de 520 mil unidades comerciaizadas

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O Volkswagen Golf sagrou-se campeão de vendas na Europa no ano passado. Segundo a lista divulgada pela Jato Dynamics , o modelo alemão teve 520.958 unidades comercializadas de janeiro a dezembro do ano passado, com grande diferença para o segundo colocado, o Ford Fiesta, que emplacou 308.999 veículos.

Além de fazer sucesso em seu país de origem, o hatch alemão é bem aceito em mercados de Suécia, Suíça, Áustria, Reino Unido, Itália, Espanha e França, ocupando sempre as primeiras posições no ranking desses países.

Em terceiro lugar ficou o Renault Clio, com 300.924 unidades, modelo que brigou mês a mês com o Fiesta pela segunda colocação, mas acabou derrotado. Apesar disso, as vendas do francês subiram 5,1% em relação a 2013.

Outro destaque entre os dez mais é o Skoda Octavia, que garantiu o oitavo lugar com 206.362 carros emplacados, crescimento de 22,1% sobre o ano anterior. O Audi A3, que passou a ser vendido também com a carroceria sedã, também registou alta de 19,3%.

Confira quais foram os modelos mais vendidos na Europa em 2014 (em unidades):

VW Golf - 520.958

Ford Fiesta - 308.999

Renault Clio - 300.924

VW Polo - 280.378

Opel/Vauxhall Corsa - 252.420

Ford Focus - 222.834

Peugeot 208 - 215.312

Skoda Octavia - 206.362

Nissan Qashqai - 204.200

Audi A3 - 200.157

1º Volkswagen Golf - 520.958 unidades
Foto: Divulgação

Fonte: Jornal do Carro

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sexta-feira, 16 de janeiro de 2015

Andamos no elétrico Renault Zoe

Avaliação do modelo mostra que os veículos de ligar na tomada são excelentes opções urbanas

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Diego Ortiz

Renault/Divulgação

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A intenção da avaliação do Zoe, no início, era contar como o futuro será com os carros elétricos. Mas não dá mais para tratar os automóveis de ligar na tomada como algo de amanhã, eles já estão entre nós. Em nossa curta estada com ele em São Paulo vivenciamos, inclusive, a experiência de recarregar o moderno compacto de 88 cv da Renault em um shopping que beira a Paulista, principal avenida da cidade. Se isso não é um tapa do presente revindicando sua participação, não sabemos mais o que é.

O Zoe chama muita atenção nas ruas, não por ser elétrico, quase ninguém o conhece por esse avanço tecnológico. O que agrada são suas linhas fofinhas e modernas, com nuances bem diferentes do que vemos nos compactos regulares do mercado brasileiro.

Fora o fato de tornar o motorista o centro das atenções, o que pode ser bom para uns e nem tanto para outros, passear com o Zoe é uma “missão” um tanto bipolar. Como só há um posto de recarregamento indicado pela Renault na cidade, o medo de acabar a autonomia e ficar parado em um beco escuro coberto por névoas e com luzes suspeitas vindas do céu é latente.

São 100 quilômetros de autonomia, número mais que suficiente para rodar bastante por aí em âmbito urbano. Mas o medo é um alucinógeno poderoso e, por enquanto, os carros elétricos terão que conviver com isso até terem uma tecnologia de baterias que permita uma autonomia maior.

E tudo parece querer gastar a bateria do Zoe. A grande tela de informações do computador de bordo, o painel totalmente digital, os faróis com facho potente, o ar-condicionado glacial... Mas aí o motorista vai percebendo que se a autonomia mostrada no painel cai dois quilômetros em uma arrancada de sinal, ela permanece no mesmo número por três, e acaba relaxando a ponto de perceber que o Zoe é um carro compacto muito interessante, perfeito para quem só anda na cidade.

O acabamento é ótimo, os bancos inteiriços são muito confortáveis e o porta-malas de 338 litros serve bem ao propósito citadino. O desempenho do motor elétrico que gera o equivalente a 88 cv a 3 mil rpm e torque de 22,4 mkgf a 250 rpm agrada. Não chega a colar a nuca do motorista no banco durante a acelerada, mas a entrega é linear e com boa força para o uso na cidade, com velocidade máxima de 135 km/h. Nisso ajuda o fato do câmbio ter apenas uma marcha, que funciona de maneira esperta para o carrinho que tem torque máximo o tempo todo.

O peso do Zoe, por causa das baterias, de 1.392 kg, não é baixo para um compacto, mas não chega a ceifar o desempenho. A suspensão é um pouco dura. Como ainda não é vendido aqui, o carro não foi tropicalizado e roda com a mesma especificação para as lisas ruas da Europa. No entanto, isso ajuda o pequeno Zoe na hora de fazer curvas, cumpridas com a desenvoltura do espacate de uma dançarina de cancan.

Chega o dia da entrega e a hora de fazer as contas. O Zoe gasta R$ 12 para rodar 100 quilômetros. Esse é o preço do estacionamento do shopping, que não cobra pela energia da recarga que demora 1h30 para ser completada. Em um carro 1.0 comum, o preço para rodar a mesma quilometragem com gasolina seria de cerca de R$ 30. E não tem óleo, bomba de combustível, radiador e não libera um poluente sequer na atmosfera. Mas e o preço para trocar as baterias? Aí teremos que voltar para o papo de futuro, pois ninguém sabe ao certo até hoje como isso vai ser.

Ficha Técnica

Motor: Elétrico sincronizado com rotor

Câmbio: Automático de uma marcha

Potência: 65kW a 3 mil rpm

Torque: 22,4 mkgf a 250 rpm

Prós:

CONJUNTO: Bom de guiar, vai bem em curvas, é esperto na cidade e ajuda o meio ambiente.

Contras:

AUTONOMIA: No Brasil, os motoristas têm só um carro e 100 km de autonomia limita o uso.

> Saiba mais sobre Diego Ortiz no Google

Renault Zoe ZE
Foto: Renault/Divulgação

Fonte: Jornal do Carro

A família é o maior tesouro de um país. Trabalhemos todos por defender e revigorar esta pedra angular da sociedade. Papa Francisco

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segunda-feira, 12 de janeiro de 2015

Mini 1978 é estrela na garagem de músico

Austin Mini 1978 de músico é todo original e roda semanalmente

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Rodrigo Samy

Felipe Raul/Estadão

Austin Mini 1978 de músico é todo original e roda semanalmente

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O músico Luis Cardoso é um daqueles garotos que amava os Beatles e os Rolling Stones. Agora, o baterista da banda de rock Terno Rei cultiva outra paixão vinda do Reino Unido: um charmoso Austin Mini 1978.

Trata-se de um carro de dimensões reduzidas – são 3,6 m de comprimento (17 cm a menos que um Fiat Uno) e 1,35 m de altura – mas com coração generoso. Uma das premissas de seu projeto, criado pelo engenheiro inglês Sir Alec Issigonis, era que o modelo fosse amplo para os passageiros.

Nada mais adequado a Cardoso, que tem 1,95 m de altura e conta que consegue se aconchegar perfeitamente no carrinho. “As pequenas caixas de roda e o assoalho totalmente plano favorecem o espaço interno”, diz.

Com volante do lado direito e câmbio automático de quatro marchas, o Mini chegou à garagem de Cardoso há dois anos, com 50 mil km rodados, e circula pelo menos três vezes por semana pela cidade, despertando, segundo o músico, reações simpáticas por onde passa.

“Ele arranca sorrisos das pessoas, e não aquele olhar de cobiça gerado pelos carrões”, define seu proprietário. “Muita gente arregala os olhos e exclama: ‘É o carro do Mr. Bean!’”

O motor, na transversal, tem 54 cv e 9,3 mkgf e 1.275 cm³, números suficientes para fazer com que o Mini encare vias como a Castelo Branco, mas com certa parcimônia. “Engato a última marcha e ando a 90 km/h, abaixo do limite do carro. Afinal, trata-se de um ‘quase senhor’, que nunca teve o motor mexido”, diz Cardoso.

A primeira geração do Mini foi produzida de 1959 a 2000. A segunda chegou em 2011, sob a batuta da BMW, que havia comprado a marca em 1994.

Fonte: Jornal do Carro

Neste dia em que começo a minha viagem ao Sri Lanka e às Filipinas, peço-vos que rezeis comigo pelos povos de ambos os países. Papa Francisco

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quinta-feira, 8 de janeiro de 2015

Os carros mais vendidos de dezembro e de 2014 no Brasil

■Mercado

06/01/2015

Como já adiantamos anteriormente, o mercado nacional em 2014 apresentou queda de 6,91% e dezembro teve alta de 26,35%, mas sem efeito para evitar um resultado negativo no ano. O Brasil fechou o período com 353.558 automóveis e comerciais leves no último mês e 3.328.716 emplacados ao longo do ano.

Entre as marcas, a Fiat liderou no ano com 20,97%, seguida pela GM com 17,39% e a VW com 17,32%. A Ford ficou isolada com 9,26% e a Renault confirmou o quinto lugar com uma diferença de apenas 63 unidades para a Hyundai. A Mitsubishi conseguiu entrar no grupo das 10 mais vendidas.

Já entre os automóveis, a disputa entre Gol e Palio foi até os “45 do segundo tempo” e o compacto da Fiat levou a melhor com 385 exemplares de vantagem, mesmo com o VW conseguindo o primeiro lugar em dezembro. Nos comerciais leves, a Strada mostrou sua supremacia no segmento e também de forma geral, sendo o terceiro veículo mais vendido do país em 2014.

Abaixo, confira as marcas, automóveis e comerciais leves mais vendidos de dezembro e do ano de 2014:

Marcas – Dezembro

1º FIAT 67.006 18,95%
2º VW 61.104 17,28%
3º GM 58.276 16,48%
4º FORD 35.993 10,18%
5º RENAULT 29.914 8,46%
6º HYUNDAI 25.507 7,21%
7º TOYOTA 21.895 6,19%
8º HONDA 16.909 4,78%
9º NISSAN 8.711 2,46%
10º MITSUBISHI 6.259 1,77%
11º CITROEN 4.282 1,21%
12º PEUGEOT 3.343 0,95%
13º KIA 2.350 0,66%
14º M.BENZ 1.958 0,55%
15º BMW 1.667 0,47%
16º AUDI 1.269 0,36%
17º CHERY 1.081 0,31%
18º LIFAN 911 0,26%
19º LAND ROVER 903 0,26%
20º SUZUKI 681 0,19%

Marcas – 2014

1º FIAT 698.179 20,97%
2º GM 578.752 17,39%
3º VW 576.596 17,32%
4º FORD 308.146 9,26%
5º RENAULT 237.197 7,13%
6º HYUNDAI 237.134 7,12%
7º TOYOTA 195.416 5,87%
8º HONDA 137.888 4,14%
9º NISSAN 72.356 2,17%
10º MITSUBISHI 59.267 1,78%
11º CITROEN 53.804 1,62%
12º PEUGEOT 40.530 1,22%
13º KIA 23.794 0,71%
14º M.BENZ 15.604 0,47%
15º BMW 15.050 0,45%
16º AUDI 12.486 0,38%
17º CHERY 9.547 0,29%
18º LAND ROVER 9.391 0,28%
19º JAC 8.417 0,25%
20º SUZUKI 6.043 0,18%

Automóveis – Dezembro

1º VW /GOL 24.150
2º FIAT /PALIO 22.958
3º GM /ONIX 17.951
4º HYUNDAI/HB20 12.921
5º RENAULT/SANDERO 12.911
6º FORD/KA 12.720
7º FIAT /UNO 10.269
8º GM /PRISMA 9.549
9º VW/FOX/CROSS FOX 9.523
10º FIAT /SIENA 9.430
11º HONDA/FIT 7.703
12º TOYOTA /COROLLA 7.587
13º HYUNDAI/HB20S 7.361
14º FORD/FIESTA 6.900
15º VW /UP 5.702
16º VW /VOYAGE 5.630
17º RENAULT/LOGAN 5.407
18º GM /COBALT 4.980
19º GM /CELTA 4.794
20º HONDA/CITY 4.686
21º GM /CLASSIC 4.506
22º HONDA/CIVIC 4.262
23º FORD/KA SEDAN 4.199
24º TOYOTA /ETIOS HB 4.182
25º GM /SPIN 3.231
26º NISSAN /MARCH 3.007
27º NISSAN /VERSA 2.893
28º TOYOTA /ETIOS SEDAN 2.762
29º GM /CRUZE SEDAN 2.572
30º PEUGEOT/208 2.416
31º CITROEN/C3 2.377
32º RENAULT/CLIO 2.240
33º FIAT /PUNTO 2.044
34º GM /CRUZE HB 1.769
35º FORD/FOCUS 1.759
36º NISSAN /SENTRA 1.537
37º RENAULT/FLUENCE 1.526
38º VW /JETTA 1.296
39º FIAT /DOBLO 1.233
40º FORD/NEW FIESTA 1.218
41º VW /GOLF 1.120
42º FIAT /IDEA 1.068
43º FORD/FUSION 948
44º FIAT /WEEKEND 882
45º FIAT /LINEA 808
46º VW /POLO SEDAN 649
47º CITROEN/C4L 608
48º FORD/FOCUS SEDAN 575
49º M.BENZ /C180 544
50º VW /SPACE FOX 513

Automóveis – 2014

1º FIAT /PALIO 183.741
2º VW /GOL 183.356
3º GM /ONIX 150.829
4º FIAT /UNO 122.241
5º HYUNDAI/HB20 119.776
6º FORD/FIESTA 108.382
7º FIAT /SIENA 106.968
8º VW/FOX/CROSS FOX 101.339
9º RENAULT/SANDERO 95.373
10º GM /PRISMA 88.373
11º VW /VOYAGE 75.137
12º TOYOTA /COROLLA 63.290
13º HYUNDAI/HB20S 59.937
14º VW /UP 58.894
15º HONDA/FIT 53.684
16º HONDA/CIVIC 52.255
17º GM /CLASSIC 48.397
18º GM /COBALT 47.055
19º RENAULT/LOGAN 46.456
20º FORD/KA 43.835
21º GM /CELTA 42.651
22º TOYOTA /ETIOS HB 38.811
23º GM /SPIN 36.795
24º CITROEN/C3 28.740
25º TOYOTA /ETIOS SEDAN 27.605
26º HONDA/CITY 24.730
27º NISSAN /MARCH 24.650
28º FIAT /PUNTO 24.647
29º GM /CRUZE SEDAN 24.506
30º PEUGEOT/208 23.520
31º FORD/FOCUS 21.859
32º RENAULT/CLIO 20.301
33º GM /CRUZE HB 17.049
34º FIAT /IDEA 16.775
35º VW /GOLF 16.118
36º NISSAN /VERSA 15.400
37º NISSAN /SENTRA 14.270
38º FORD/NEW FIESTA 13.411
39º FIAT /DOBLO 12.801
40º FORD/FUSION 12.299
41º FIAT /PALIO WEEKEND 10.850
42º VW /JETTA 10.595
43º FORD/FIESTA SEDAN 10.530
44º GM /AGILE 9.830
45º CITROEN/C4L 9.206
46º FORD/FOCUS SEDAN 8.687
47º RENAULT/FLUENCE 8.483
48º VW /SPACE FOX 8.337
49º FIAT /WEEKEND 7.478
50º FORD/KA SEDAN 7.068

Comerciais Leves – Dezembro

1º FIAT /STRADA 13.343
2º VW /SAVEIRO 9.449
3º RENAULT/DUSTER 5.824
4º TOYOTA /HILUX 5.088
5º FORD/ECOSPORT 5.046
6º GM /S10 4.423
7º GM /MONTANA 2.679
8º FORD/RANGER 2.315
9º MITSUBISHI /L200 2.219
10º VW /AMAROK 1.981
11º FIAT /DUCATO 1.913
12º HYUNDAI/TUCSON 1.814
13º FIAT /FIORINO 1.707
14º MITSUBISHI /ASX 1.470
15º HYUNDAI/IX35 1.464
16º TOYOTA /HILUX SW4 1.433
17º GM /TRACKER 1.328
18º MITSUBISHI /PAJERO 1.279
19º KIA/SPORTAGE 1.197
20º RENAULT/MASTER 999
21º RENAULT/KANGOO 983
22º NISSAN /FRONTIER 851
23º MITSUBISHI /Outlander 822
24º CITROEN/C3 AIRCROSS 819
25º TOYOTA /RAV4 818
26º HYUNDAI/HR 735
27º LIFAN/X60 734
28º LAND ROVER /EVOQUE 556
29º DODGE/JOURNEY 426
30º SUZUKI /GVITARA 364
31º VW /TIGUAN 363
32º JEEP /CHEROKEE 358
33º AUDI /Q3 349
34º HYUNDAI/SANTAFE 344
35º IVECO/DAILY 3514 332
36º FIAT /FREEMONT 325
37º CHERY/TIGGO 308
38º SUZUKI /JIMNY 269
39º KIA/K2500 257
40º KIA/SORENTO 256
41º HONDA/CRV 244
42º TROLER /T4 238
43º GM /TRAILBLAZER 230
44º FORD/EDGE 222
45º FIAT /DOBLO 213
46º BMW/X3 211
47º VOLVO/XC60 206
48º M.BENZ /SPRINTER 311 201
49º BMW/X1 167
50º JEEP /COMPASS 162

Comerciais Leves – 2014

1º FIAT /STRADA 153.130
2º VW /SAVEIRO 83.033
3º FORD/ECOSPORT 54.263
4º GM /S10 50.812
5º RENAULT/DUSTER 48.866
6º TOYOTA /HILUX 43.304
7º GM /MONTANA 35.731
8º FORD/RANGER 24.134
9º FIAT /FIORINO 23.818
10º MITSUBISHI /L200 20.558
11º HYUNDAI/TUCSON 18.176
12º VW /AMAROK 17.849
13º HYUNDAI/IX35 15.315
14º MITSUBISHI /PAJERO 14.747
15º GM /TRACKER 14.170
16º TOYOTA /HILUX SW4 13.659
17º RENAULT/MASTER 12.230
18º FIAT /DUCATO 12.199
19º MITSUBISHI /ASX 12.149
20º NISSAN /FRONTIER 11.589
21º KIA/SPORTAGE 10.381
22º HYUNDAI/HR 8.694
23º TOYOTA /RAV4 8.460
24º MITSUBISHI /Outlander 7.308
25º CITROEN/C3 AIRCROSS 7.294
26º HONDA/CRV 6.935
27º LAND ROVER /EVOQUE 5.948
28º RENAULT/KANGOO 4.919
29º LIFAN/X60 4.586
30º VW /KOMBI 4.273
31º HYUNDAI/SANTAFE 4.241
32º VW /TIGUAN 4.163
33º KIA/K2500 4.081
34º AUDI /Q3 3.764
35º FIAT /FREEMONT 3.707
36º IVECO/DAILY 3514 3.537
37º FIAT /DOBLO 3.530
38º SUZUKI /GVITARA 3.012
39º DODGE/JOURNEY 2.972
40º M.BENZ /SPRINTER 311 2.635
41º CHERY/TIGGO 2.516
42º SUZUKI /JIMNY 2.413
43º KIA/SORENTO 2.357
44º FORD/EDGE 2.357
45º JEEP /CHEROKEE 2.325
46º GM /TRAILBLAZER 2.285
47º PEUGEOT/BOXER 2.203
48º BMW/X1 2.180
49º VOLVO/XC60 2.157
50º GM /CAPTIVA 1.954

[Fonte: Fenabrave]

Fonte: Notícias Automotivas

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segunda-feira, 5 de janeiro de 2015

Setor dividido em relação ao crescimento da economia

Executivos mais otimistas são os que levaram empresa a crescimento em 2014

O PIB brasileiro não deverá ter um grande crescimento em 2015, segundo executivos do setor automobilístico que traçaram suas perspectivas a pedido da reportagem da Agência Autoinforme.

Nenhum dos entrevistados acredita em queda do produto interno bruto, mas muitos apostam em crescimento abaixo de 1% e até de nenhum crescimento. Outro grupo aposta em aumento da riqueza de até 3% e um terceiro acredita que o PIB vai crescer, mas não arrisca definir um percentual.

O presidente da Suzuki, Luiz Rosenfeld, é o único dos entrevistados que aposta em “crescimento zero”.

“É difícil fazer uma previsão do PIB, isso é coisa para economista, mas sinto que o Brasil não vai crescer em 2015”. arriscou.

Na mesma linha, François Dossa, presidente da Nissan, também é pessimista em relação ao crescimento econômico, acha que, se houver, será de frações de percentual, “não mais do que 0,2%”.

Responsável pela operação do grupo Caoa-Hyundai, Antonio Maciel Neto, faz uma previsão mais genérica, não arriscando um número. Mas acredita que, na melhor das hipóteses, o PIB em 2015 não passa de 1%.

A ala dos otimistas é dividida entre os que cravam um número alto de crescimento e os que apostam na retomada, mas não arriscam um palpite.

Responsável pela entrada da Mitsubishi no ranking das dez marcas mais vendida no Brasil este ano (posição inédita na história), Robert Richard, presidente da empresa, é o mais otimista. Fala em até 3% de crescimento no ano que vem: “Em 2015 o PIB deve variar de 2% a 3%”.

O curioso é que os executivos mais otimistas são exatamente os operadores das empresas que mais cresceram em 2014.

Luiz Curi, vice-presidente da Chery, marca que teve um dos maiores crescimentos neste ano (+ 27%), aposta num PIB de 1,5% em 2015, enquanto José Ricardo, diretor da Toyota, cujas vendas cresceram 8%, acha que o PIB pode chegar a 2%.

Embora sem cravar um número, Cledorvino Belini, presidente da FCA (Fiat Chrysler Auto), fala em crescimento de até 3%.

Sérgio Bessa, diretor comercial da Honda Automóveis e Herbert Junior, da Geely, também apostam em crescimento, mas não arriscam um palpite.

Também sem arriscar um palpite, Marcel Visconde, presidente da Sttutgart, importadora Porsche, resume a expectativa do setor, que está mais voltada à esperança do que a uma aposta no crescimento: “Em 2014, infelizmente, estivemos sempre revisando os indicadores para baixo. Mas para 2015 não podemos permitir que o Pais não cresça em taxas aceitáveis, pelo menos no nível dos demais países do Brics”.

Qual o crescimento do PIB em 2015 na opinião dos executivos:

Luiz Rosenfeld, pres. Suzuki	0,0%
François Dossa, pres. Nissan	0,2%
Antonio Maciel, pres. Caoa-Hyundai	abaixo de 1%
Gustavo Schimdt, vice Renault	0,9%
Ary Jorge Ribeiro, dir. Kia	0,5% a 2%
Luiz Curi, vice Chery	1,5%
Robert Richard, pres. Mitsubishi	2 a 3%
José Ricardo, dir. Toyota	2,0%
Cledorvino Belini, pres. Fiat	até 3%
Luiz Rezende, pres. Volvo	vai crescer (sem %)
Marcel Visconde, p. Sttutgart	vai crescer (sem %)
Herbert Junior, ger. Geely	vai crescer (sem %)
Sérgio Bessa, dir. Honda	vai crescer (sem %) Fonte: O Mundo em Movimento Senhor, fazei que saibamos reconhecer-Vos nos doentes, nos necessitados e naqueles que sofrem. Papa Francisco Vá com o Divino Pai Eterno e o Imaculado Coração de Maria!